ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ TIKKURILA-ТИККУРИЛА ДЛЯ СУДОРЕМОНТА

История Tikkurila в качестве участника судостроительной отрасли началась в далеких 1990-х гг. Компания успешно участвовала в крупных проектах и поставляла краски на стапеля известных судостроительных заводов. В настоящее время концерн Tikkurila специализируется на производстве широкого ассортимента продукции для антикоррозионной защиты и предлагает клиентам индивидуальные высококачественные решения в этой области. Системы и покрытия Tikkurila одобрены международными стандартами ISO, Norsok, MED и другими.

Грузо-пассажирское судно «Eivor». Надводный борт окрашен однокомпонентными алкидными материалами – грунтовка Темапрайм ЕЕ + финишная краска Темалак ФД 80

 Особенности конструкции судов предопределяют наличие поверхностей, эксплуатирующихся в самых разнообразных условиях. Так, полное  погружение  корпуса  и  внутренних  поверхностей топливно-балластных танков в соленую морскую  воду,  переменное  смачивание  ею  пояса переменных ватерлиний (ППВЛ), обрызгивание с последующим высушиванием ветром надводного борта, палуб и надстроек при одновременном воздействии прямых солнечных лучей — различные по своей природе, но крайне агрессивные эксплуатационные условия. Дополнительно к коррозии подводного борта существует проблема его обрастания морскими организмами, приводящая к снижению скорости хода судна и повышенному расходу топлива. Все это вызывает необходимость применения различных систем окраски для защиты тех или иных областей на судне.

Процесс окрашивания судна рассматривается в двух аспектах: как первичная окраска во время сборки (по- стройки) судна и ремонтная во время его эксплуата- ции. При ремонтной окраске судов ввиду объективных причин трудно обеспечить благоприятные условия для окраски, поэтому в таких условиях предпочтение долж- но отдаваться легким в применении и толерантным к подготовке поверхности материалам. Капитальный ремонт защитного покрытия, предусматривающий его полное или частичное удаление, производится в усло- виях постановки судна в сухой док профессиональны- ми малярами портов или судоремонтных заводов. В этих случаях выбор схемы окраски определяется толь- ко условиями проведения окрасочных работ.

СИСТЕМЫ  ОКРАСКИ

Ниже приведены типовые и самые распространен- ные системы окраски. Квалифицированный технический персонал компании поможет не только с выбором правильной системы, но и посоветует экономически выгодное   и   технологически   эффективное    решение.

ПОДВОДНАЯ ЧАСТЬ КОРПУСА И ПОЯС ПЕРЕМЕННЫХ ВАТЕРЛИНИЙ

Поверхности корпуса судов, омываемые носовым буруном, поднимаемым при ходе судна, и ППВЛ под- вергаются наибольшему коррозионному разрушению. При выборе защитной схемы окраски подводного бор- та следует учитывать, что характер его коррозионного разрушения зависит от многих факторов, в том числе от района и длительности плавания, а также скорости хода. Обязательно следует учитывать, что корпуса средних и крупных судов во время эксплуатации находятся под воздействием электрохимической защиты, которая создает щелочную среду в непосредственной близости к погруженной в морскую воду металличе- ской поверхности. Это диктует необходимость применения для защиты таких поверхностей щелочестойких окрасочных  схем,  например,  на  основе  эпоксидных или виниловых ЛКМ, и делает неприемлемым для их защиты применение алкидных ЛКМ. Кроме того, обязательно следует учитывать совместимость противо- обрастающего покрытия с нижними слоями антикоррозионной     лакокрасочной   защиты.

СИСТЕМЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОТИВООБРАСТАЮЩЕГО ПОКРЫТИЯ ДЛЯ СУДОВ НЕОГРАНИЧЕННОГО РАЙОНА ПЛАВАНИЯ

• Эпоксидно-виниловая система с хорошей антикоррозионной стойкостью на основе толерантной к под- готовке поверхности грунтовки позволяет получать покрытие нужной толщины за минимальное количество слоев; формирует покрытие при температурах от –10 0С до +30 0С. Предварительная подготовка поверхности до степеней Sa 2, St 2:
  

1. Грунтовка Эпипрайм-046  2×115 мкм 

2. Эмаль   Гамма-ХВ-5286С  противообрастающая 1×110 мкм

Общая толщина сухой пленки (ТСП) 340 мкм 

• Экономичная система позволяет получать покрытие нужной толщины за минимальное количество слоев; подготовка поверхности до степеней Sa 2, St 2: 
  

1. Грунтовка Эпипрайм-046    1×110 мкм

2. Эмаль ЭП-46У-11×130 мкм 

3. Эмаль Гамма-ХВ-5286С противообрастающая  1×110 мкм 

Общая ТСП 350 мкм

• Система на основе модифицированной виниловой эмали и фосфатирующей грунтовки может наноситься и при температурах от –10 С. Предварительная под- готовка поверхности до степени Sa 2½:
  

1. Грунтовка ВЛ-023  1×16 мкм (или Грунтовка ВЛ-02 1×10 мкм)

2. Эмаль ХС-436Т 3×90 мкм

3. Эмаль Гамма-ХВ-5286С  1×110 мкм 

Общая ТСП  396 (390) мкм

Эмаль Гамма-ХВ-5286С противообрастающая, сертифицирована Российским морским регистром судоходства на соответствие требованиям международной конвенции о контроле за вредными противообраста- ющими системами на судах 2001 г. (AFS Convention).

ПОЯС ПЕРЕМЕННЫХ ВАТЕРЛИНИЙ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОТИВООБРАСТАЮЩЕГО ПОКРЫТИЯ

Системы окраски двухкомпонентными эпоксидными материалами

• Эпоксидная система с хорошей   антикоррозионной стойкостью и износостойкостью позволяет получать покрытие нужной толщины за минимальное количество слоев. Система может наноситься и при отрицательных температурах — до –10 С. Предварительная подготовка поверхности перед окрашиванием до степеней Sa 2, St 2:
  

Грунтовка Эпипрайм-046   2×125 мкм 

Общая ТСП     250 мкм

Системы  окраски  однокомпонентными  виниловми    материалами

• Система на основе модифицированной виниловой грунтовочной краски применяется для защиты углеро- дистых, оцинкованных и алюминиевых поверхностей. Система обладает хорошей износо- и атмосферостой- костью и может наноситься при отрицательных тем- пературах от –5 С. Предварительная подготовка по- верхности до степени Sa 2½:
  

Теманил МС Праймер   3×80 мкм

Общая ТСП  240 мкм

НАДВОДНЫЙ БОРТ, НАДСТРОЙКИ, МАЧТЫ И ПР.

Коррозионное   разрушение   надводного   борта,  палуб и надстроек происходит в результате совместного воздействия морской воды в период неблагоприятной погоды и солнца. Также покрытие надводного борта может повреждаться при трении о пирсы, причалы и другие суда.

Траулер «Николай Чепик». Окраска подводного и надводного борта

Надводный борт, надстройки и мачты часто могут перекрашиваться при привлечении к окрасочным работам экипажа судна, причем такая косметическая окраска зачастую может производиться даже во время нахождения судна в море. Тогда для таких работ выбирают наиболее легкие для применения одно- компонентные материалы, наносимые самыми простыми и доступными ручными инструментами (кистью,   валиком,   малярной   рукавицей).

Системы окраски однокомпонентными материалами

•   Алкидноуретановая система на основе быстровысыхающих, легких для применения однокомпонентных материалов, колеруемых на заводе-изготовителе. 

Предварительная подготовка поверхности до степеней Sa 2 и St 2:

1. Грунтовка Гамма-АУР-067Т   2×70 мкм

2. Эмаль Гамма-АУР-167   1×50 мкм

Общая ТСП   190 мкм

•   Экономичная система на основе однокомпонентной алкидной финишной эмали, колеруемой на заводе-изготовителе с предварительной подготовкой поверхностей до степеней Sa 2, St 2:

1. Грунтовка Гамма-АУР-067Т  1×70 мкм

2. Эмаль ПФ-167     3×30 мкм

Общая ТСП   160 мкм

•  Высокотехнологичная алкидная система на основе легких в применении, быстровысыхающих однокомпонентных материалов с практически неограниченной возможностью выбора цвета и двумя степенями блеска. 

Предварительная подготовка поверхности до степеней Sa 2 и St 2:

1. Темапрайм ЕЕ     2×50 мкм

2. Темалак ФД 50/80 или Темалак МЛ 90  1×50 мкм

Общая ТСП  150 мкм

Системы окраски двухкомпонентыми материалами:

• Эпоксидно-уретановая система на основе колеруемых на заводе-изготовителе материалов, об- ладающих высокой износо- и атмосферостойкостью, подготовка   поверхности   перед   окрашиванием   Sa   2 (St  2):

1. Грунтовка Эпипрайм-046    2×120 мкм

2. Эмаль Гамма-УР-11-А  1×50 мкм

Общая ТСП  290 мкм

• Эпоксиполиуретановая система с хорошими антикоррозионными свойствами и высокой техно- логичностью. Обеспечивает получение покрытия с высокой износо- и атмосферостойкостью, двумя сте- пенями глянца и с практически неограниченным выбором   цветов:

1. Темакоут ГПЛ-С Праймер  100 мкм

2. Темадур 50/90   60 мкм

Общая ТСП 160 мкм

•  Эпоксидно-уретановая система с повышен- ными антикоррозионными свойствами покрытия и практически неограниченным выбором цветов. Си- стема рекомендуется для защиты поверхностей в очень суровых условиях эксплуатации и при необхо- димости обеспечения длительного интервала между ремонтными окрасками.

1. Темакоут РМ 40 2×100 мкм

2. Темадур 50/90  1×40 мкм

Общая ТСП 240 мкм

Удобные в применении двухкомпонентные материалы,  наносимые  распылением  и  кистью. Темакоут  РМ  40  обладает отличной  адгезией к  обработанным до степени Sa 2½ стальным поверхностям, образуя плотную непроницаемую пленку.

• Эпоксиполиуретановая система на основе мастичных грунтовок и атмосферостойких финишных    красок.    

Грунтовочная    краска    системы  Темабонд- эпоксидная краска мастичного типа с высоким сухим остатком образует очень плотную, стойкую к износу и воздействию химикатов пленку. Обладает хорошей адгезией даже к не очень тщательно обработанной поверхности до степени St 2. Специальные аналоги данной грунтовки «зимнего типа», имеющие обозначение «ВГ», отверждаются при  температурах от –5 до 0 С и позволяют выполнять окрасочные и ремонтные работы при отрицательных температурах. Темабонд СТ200 и СТ 300 содержат алюминиевые пигменты, а Темабонды ВГ200 и ВГ300 — колеруемые краски.

1. Темабонд   СТ200/СТ300 или ВГ200/ВГ300   2×100 мкм

2. Темадур 20/50/90   1×60 мкм

Общая ТСП   260 мкм

ОТКРЫТЫЕ ПАЛУБЫ

Открытые палубы подвергаются значительным нагрузкам, причем не только механическим, но и обливу морской водой, а также атмосферным воздействиям. Наибольшим разрушениям палубного настила подвер- жены участки бортов в местах, где скапливаются вода и грязь, а также на участках с максимально высоким температурным воздействием. Наибольшую стойкость к одновременному обливу морской водой и атмосферным воздействиям демонстрируют схемы с эпоксидными грунтовочными красками и полиуретановыми финишными эмалями. Также для защиты открытых па- луб применяются системы окраски на основе одноком- понентных алкидных материалов, при использовании которых можно легко выполнить ремонтную окраску силами    экипажа.

Системы окраски двухкомпонентыми материалами

•  Эпоксидная    система    с    хорошими  антикоррозионными свойствами и износостойкостью. 

Предвари- тельная подготовка поверхности перед окрашиванием Sa 2 или St 2:

1. Грунтовка Эпипрайм-046    2×110 мкм 

Общая ТСП  220 мкм

•   Эпоксидно-уретановая система, на основе материалов, колеруемых на заводе-изготовителе. Система создает покрытие с высокими антикоррозионными свойствами, а также обладает хорошей износо- и ат- мосферостойкостью. Предварительная подготовка поверхности до степеней Sa 2 и St 2:

1. Грунтовка  Эпипрайм-046   2×100 мкм

2. Эмаль Гамма-УР-11-А   1×50 мкм

Общая ТСП  250 мкм

• Эпоксиполиуретановая система с отличными антикоррозионными свойствами и высокой технологичностью. Обеспечивает покрытие с высокой износо- и атмосферостойкостью, с двумя степенями блеска и с практически неограниченным выбором цветов:

1. Темакоут ГПЛ-С Праймер  2×100 мкм 

2. Темадур 20/50 40 мкм

Общая ТСП  240 мкм

Системы окраски однокомпонентными материалами

•  Экономичная    система    на    основе  однокомпонентной эпокси-полиэфирной антикоррозионной грунтовки и колеруемой в условиях завода — изготовителя алкидной финишной эмали, обеспечивающей покрытию противоскользящие свойства. Предварительная подготовка поверхности до степеней Sa 2 и St 2:

1. Грунтовка ЭФ-065   2×30 мкм

2. Эмаль ПФ-1145  2×25 мкм

Общая ТСП 110 мкм

•   Алкидная система на основе однокомпонентных   быстровысыхающих   материалов   с  отличными антикоррозионными свойствами. 

Траулер «Владивосток». Мачты и стрелы окрашены экипажем одно- компонентными алкид-уретановыми и алкидными материалами АУР-067Т и ПФ-167 

Система обладает прекрасной технологичностью и проста в применении. 

Обеспечивает покрытие с высокой износо- и атмосферостойкостью, практически не ограничен выбор цвета: 

Темапрайм ЕЕ   1×80 мкм

Темалак ФД 50                                                   1×80 мкм

Общая ТСП                                                      160 мкм

Для уменьшения проскальзывания окрашенной поверхности палубы на еще мокрую пленку ЛКМ ре- комендуется наносить чистый кварцевый песок или, предпочтительнее, специальный порошок — Лиукуэ- стэ. Данный порошок содержит полые легкие силикатные микрошарики   с максимальным   размером 300 мкм.

БАЛЛАСТНЫЕ ТАНКИ, ТОПЛИВНО-БАЛЛАСТНЫЕ И ТОПЛИВНЫЕ ЦИСТЕРНЫ, ТАНКИ ДЛЯ ПРЕСНОЙ ВОДЫ (ВНУТРЕННЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ)

Наиболее тщательно следует подходить к  выбору защитной  схемы  окрашивания  внутренних  поверхностей наливных танков, поскольку интенсивность их коррозионных разрушений во многом зависит от района эксплуатации судна, типа перевозимого груза, а также частоты и длительности балластировки танков морской забортной водой. Главная проблема заключается  в  том,  что  практические  условия  эксплуатации танков и цистерн зачастую многообразны и, как правило, не могут быть строго регламентированы  при  проектировании  судна.  Для  защиты внутренних поверхностей танков и цистерн наиболее широкое распространение получила защита толстослойными эпоксидными ЛКМ, содержащими  минимальное   количество   растворителей,   или со 100%-ным сухим остатком, наносимых на очень тщательно подготовленную поверхность.

Обеспечить необходимые условия в танке для достижения высокой степени чистоты обрабатываемой поверхности и последующего нанесения покрытия можно, организовав принудительную подачу в него чистого сухого воздуха необходимой темпера- туры    аппаратами    приточно-вытяжной   вентиляции, установленными на палубе или на берегу. При этом окрасочные работы в танках могут производиться даже на судне, стоящем на воде у причальной стенки, в том числе в холодное время года. При необходимо- сти для уменьшения теплопотерь открытую палубу над танками можно укрыть матами.

Траулер «Арчер». Окраска подводного борта, пояса переменных ватерлиний, надводного борта и открытых палуб 

При абразивоструйной подготовке поверхностей секций строящегося судна, особенно танков, необходимо достигать требуемых спецификацией работ параметров профиля шероховатости поверхности, для чего следует применять необходимые по твердости и дисперсности абразивы. При ремонтной же окраске практическое достижение требуемого (оптимально- го)  профиля  шероховатости  трудновыполнимо,  однако к его достижению следует стремиться. Особое внимание при подготовке поверхности танков долж- но быть обращено на зачистку и округление сварных швов  и  острых  кромок.  Эти  работы  проводят,  ис- пользуя   ручные   и    механизированные   инструменты.

•   Система на основе эпоксидных материалов, не содержащих растворителей для защиты топливно-балластных танков (цистерн) забортной воды, топлива и пр. Разрешена для применения на строящихся и  ремонтируемых кораблях и  судах ВМФ РФ; прогнозируемый срок эксплуатационной защиты — не менее 10 лет; подготовка поверхности перед окрашиванием — Sa 2½ (St 3)

1. Грунтовка БЭП-0303 1×220 мкм

2. Эмаль БЭП-452  1×220мкм

Общая ТСП  400 мкм

•   Система на основе эпоксидного материала с низким содержанием растворителей для окраски балластных цистерн. Система создает плотное, стойкое к износу и химическим воздействиям покрытие. Предварительная    подготовка    поверхности   перед    окрашиванием  Sa 2½:

1. Темабонд СТ 200   2 ×150 мкм 
   

Общая ТСП 300 мкм

•   Система на основе модифицированного эпок- сидного материала для защиты грузовых цистерн под нефтепродукты. Система формирует покрытие, выдер- живающее значительный износ, в том числе погруже- ние в морскую воду. Предварительная подготовка по- верхности перед окрашиванием Sa  2½:

1. Тематар ТФА 3×100 мкм

Общая ТСП 300 мкм

•   Система на основе эпоксидного материала, не содержащего растворителей для защиты танков (ци- стерн) для питьевой воды, а также других пищевых жидкостей и продуктов (в том числе алкоголя). Пред- варительная подготовка поверхности до степени Sa 2½ (St 3):

1. Эмаль Эповин (БЭП-5297) марка П  2×150 мкм 

Общая ТСП 300 мкм

•   Система на основе эпоксидного материала, не содержащего растворителей, для защиты танков (цистерн) для питьевой воды. Предварительная подготовка поверхности до степени Sa 2½:

1. Темалайн ФВ   3×100 мкм

Общая ТСП  300 мкм

ОКРАСКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ СУДОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ

В ассортименте компании Tikkurila есть ряд материа- лов, одобренных Европейским стандартом MED (Marine Equipment Directive), которые можно использовать для окраски внутренних поверхностей корабля, отделки предметов мебели и прочих деталей интерьера.

Сертификат № MED-D-1165 свидетельствует о том, что продукция компании Tikkurila соответствует тре- бованиям Директивы оснащения лодок и кораблей Marine Equipment Directive (96/98/EC и дополнения 2002/75/EC). Согласно данной Директиве, одобренные материалы имеют низкие показатели распространения огня и при горении не выделяют вредные вещества в виде дыма и газа.

В списке материалов, получивших одобрение MED, есть ряд материалов по классификации эмиссии строи- тельных   материалов,   относящихся   к высшему   классу М1, которые чрезвычайно мало или совсем не выделяют летучих веществ в воздух помещения.

ГРУЗОВЫЕ СУХИЕ ОТСЕКИ, ТРЮМЫ И ЛЮКОВЫЕ КРЫШКИ

При перевозке грузов возникает необходимость защиты поверхностей от механических и химических нагрузок.

•  Эпоксидная система окраски на основе технологичного материала для защиты поверхностей, подвергающихся механическим, химическим и атмосферным воздействиям, а также высокой влажности с практически    неограниченным    выбором   цвета:

1. Темакоут РМ 40   3×80 мкм

Общая ТСП  240 мкм

•  Экономичная эпоксидная система, выдерживающая значительные механические и химические нагрузки. 

1. Темакоут ГПЛ-С Праймер  2×80 мкм

2. Темакоут ГС 50/ГПЛ 1×80 мкм

Общая ТСП  240 мкм

•  Система на основе эпоксидного материала с низким содержанием растворителей. Система создает плотное, стойкое к износу и химическим воздействиям покрытие. Предварительная подготовка поверхности перед окрашиванием Sa 2½ (St2):

1. Темабонд СТ 200/300  2×100 мкм 

Общая ТСП 200 мкм

•  Эпоксидная система для окраски объектов, подверженных сильным механическим и химическим нагрузкам, а также находящихся   в  погружении:

1. Темалайн НЛ  2×100 мкм

Общая ТСП 200 мкм

Кроме того, значительной коррозионной нагрузке подвергаются люковые крышки трюмов сухогрузных судов, для которых рекомендуется следующая система:

•  Эпоксидно-уретановая система с повышенными антикоррозионными свойствами покрытия и практически неограниченным выбором цветов. Система рекомендуется для защиты поверхностей в очень суровых условиях эксплуатации и при необходимости обеспечения длительного интервала между ремонтами.

1. Темакоут РМ 40 2×100 мкм

2. Темадур 50/90 1×40 мкм

Общая ТСП 240 мкм

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КРАСКИ

Краски для поверхностей, выдерживающих высокие температуры

Покрытия,    допускающие    нагревание    поверхности до 400–650 0С:

1.Темал 400                                                         20 мкм

 Общая ТСП                                                        20 мкм 

2.Темал 600                                                         20 мкм

Общая ТСП                                                        20 мкм

Данные материалы удобны и легки в применении даже в походных условиях. Они обладают исключи- тельными влаго-, масло- и бензостойкостью.  

Компания "Промышленное снабжение" поставляет индустиральные краски и покрытия Тиккурила по всей России. Информацию о наличии, цене и колеровке краски Тиккурила вы можете узнать в компании "ПРОМСНАБ"

"Промышленная окраска" 06.2010г.